Скорости кораблей в D&D

Перевод: Codex по инструкциям Антона "Palant" Палихова

10 ноября 2026 г.

AD&D и BECMI Bruce Heard Homebrew Исследование Перевод Правила

Статья обновлена. Обновлённую версию можно найти здесь.

Просмотрев скорости кораблей в наборе D&D Expert Set, я усомнился в приведённых там цифрах (см. с. 71 Rules Cyclopedia). Я перфекционист, поэтому решил пересмотреть эти значения, опираясь на исторические источники. Вот что у меня получилось. Если вам известны более точные данные, сообщите мне. Я вовсе не пытаюсь критиковать почтенный старый Expert Set — просто излагаю собственный взгляд спустя годы. Спасибо!

Средневековые европейские галеры

Судно	Передвижение в бою	Переход за сутки
Малая галера	120 ярдов/раунд (под парусом и на вёслах по необходимости)	72 мили/день (под парусом и на вёслах по необходимости)
Малая галера	150 ярдов/раунд (предельная скорость на вёслах)	32 мили/день (только на вёслах)
Большая галера (см. источник)	90 ярдов/раунд (под парусом и на вёслах по необходимости)	54 мили/день (под парусом и на вёслах по необходимости)
Большая галера	120 ярдов/раунд (предельная скорость на вёслах)	24 мили/день (только на вёслах)
Военная галера (галеас)	60 ярдов/раунд (под парусом и на вёслах по необходимости)	36 миль/день (под парусом и на вёслах по необходимости)
Военная галера	90 ярдов/раунд (предельная скорость на вёслах)	24 мили/день (только на вёслах)

Парусные корабли («круглые суда»)

Судно	Передвижение в бою	Переход за сутки
Ялик (парусная лодка)	120 ярдов/раунд	72 мили/день
Малый корабль (каравелла)	90 ярдов/раунд	54 мили/день
Большой корабль (каракка или «войсковой транспорт»)	60 ярдов/раунд	36 миль/день

Прочие суда

Судно	Передвижение в бою	Переход за сутки
Плот или речная баржа	30 ярдов/раунд (на озере или в море)	16 миль/день
Плот или речная баржа	60 ярдов/раунд (вниз по реке)	24 мили/день
Плот или речная баржа	Со скоростью тяглового животного (вверх по реке)	8 миль/день
Скандинавский длинный корабль	150 ярдов/раунд (под парусом и на вёслах по необходимости)	108 миль/день
Скандинавский длинный корабль	180 ярдов/раунд (предельная скорость на вёслах)	32 мили/день (только на вёслах)
Каноэ	60 ярдов/раунд (на озере или в море)	24 мили/день
Каноэ	90 ярдов/раунд (вниз по реке)	48 миль/день
Каноэ	30 ярдов/раунд (вверх по реке)	12 миль/день
Корабельная шлюпка	30 ярдов/раунд (на озере или в море)	18 миль/день
Корабельная шлюпка	60 ярдов/раунд (вниз по реке)	36 миль/день
Корабельная шлюпка	15 ярдов/раунд (вверх по реке)	9 миль/день

Обоснование

Боевые скорости (в ярдах за раунд) НЕ реалистичны. Они нужны лишь затем, чтобы привести передвижение кораблей в соответствие с показателями скорости (MV) чудовищ из D&D Expert Set. Это решение продиктовано игровым дизайном. Суточные скорости ближе к историческим и предполагают благоприятные условия для плавания. Некоторые числа я скорректировал, чтобы соотношение скоростей разных судов оставалось хотя бы отчасти логичным. Например, военная галера из правил D&D Expert, на мой взгляд, должна двигаться быстрее плота.

Благодаря форме корпуса и меньшему весу галеры по природе своей быстрее парусных кораблей, хотя площадь парусов у них меньше, чем у каракк или каравелл. Предельную скорость на вёслах можно поддерживать лишь несколько боевых раундов, после чего команда выбьется из сил. После этого скорость на вёслах следует уменьшить как минимум втрое. В Expert Set приведена лишь более низкая гребная скорость. В своих расчётах я переставил акценты: для боевых раундов указал предельную скорость на вёслах, когда она может понадобиться, а для штиля — гораздо меньшую скорость суточного перехода. В остальное время галеры по обстоятельствам чередовали движение под парусом и на вёслах или, возможно, использовали оба способа одновременно. В неблагоприятных условиях уменьшайте все скорости вдвое.

Большая галера в бурном море у Дубровника

«Дубровник», работа RadoJavor.

Скандинавские длинные корабли здесь оказываются настоящими морскими «хот-родами»! Исторически они могли развивать скорость до 15 узлов. Это быстрее остальных рассмотренных мной судов: для галер вероятнее предел около 10 узлов. Так что да — в реальном мире скандинавские налётчики были сущим бедствием и, вероятно, окажутся не менее опасны в фэнтезийном мире.

Античные галеры были быстрее тех, что использовались в европейском Средневековье. Так называемые «военные галеры», вероятно, соответствуют галеасам: те действительно были медленны, зато несли осадные орудия. Прочие галеры слишком узки, чтобы разместить больше одного такого орудия. Каракки, напротив, допускают более многочисленное палубное вооружение — и уж точно должны допускать его в фэнтезийном мире. В идеальных обстоятельствах средневековая галера могла в среднем проходить 115 миль в сутки: при устойчивом попутном ветре и безупречном состоянии моря. Галеры плохо переносят ненастье; парусные корабли гораздо лучше справляются с волнением, поэтому больше подходят для плавания в открытом море. К тому же они способны взять больше пищи и питьевой воды. Галерам лучше держаться побережья: они манёвреннее парусных кораблей и при необходимости легче добираются до ближайшего порта.

Суточные скорости парусных кораблей взяты из исторических данных и рассчитаны на в целом благоприятные условия. При менее удачной погоде, вынуждающей часто лавировать, я бы советовал уменьшать суточный переход вдвое. В неблагоприятных условиях парусный корабль не сможет двигаться вперёд и даже может начать дрейфовать по ветру. Большой парусный корабль и войсковой транспорт я объединил в одну категорию: не увидел необходимости выделять два типа больших парусников. Кроме того, я добавил разные скорости для движения вверх и вниз по реке.

Исходная таблица парусных судов из D&D Expert